Tata Motors, le plus grand fabricant de camions et d’autobus du pays, a annoncé la disponibilité des technologies RCS (Réduction Catalytique Sélective) et RGE (Recirculation des gases d’échappement) pour les moteurs conformes à BSIV, alimentant sa gamme de véhicules utilitaires.
La technologie de recirculation des gases d’échappement (RGE) adoptée par Tata Motors en 2010 continuera à alimenter les petites et moyennes catégories de véhicules utilitaires avec des exigences de puissance du moteur jusqu’à 180 CV. La RGE contribue à réduire les émissions de NOx du moteur. En outre, Tata Motors a adopté la technologie RCS éprouvée mondialement depuis 2014 pour ses Véhicules Utilitaires Moyens et Lourds allant de 130HP à 400HP. Tata Cummins Ltd, une entreprise commune entre Tata Motors et Cummins Inc. basée aux États-Unis, a développé ces moteurs. La technologie de RCS permet au moteur de fonctionner à une température de combustion plus optimale, offrant une meilleure puissance, une efficacité énergétique et une production plus faible de NOx et des particules.
Alors que la RGE est une technologie relativement peu coûteuse, simple et «facile à intégrer», SCR peut être évolue en plus pour satisfaire les normes d’émission BS VI rigoureuses. Tata Motors a perfectionné les technologies RCS et RGE sur une large gamme de véhicules de TML qui ont été vendus aux clients en Inde et à l’étranger.
Ravindra Pisharody, Directeur Exécutif des Véhicules Utilitares, Tata Motors a déclaré: “Tata Motors a entraîné des changements technologiques dans l’industrie des véhicules utilitaires indiens au cours des six dernières décennies. Nous nous sommes toujours efforcés de développer des produits et d’introduire des technologies futures, avant les réglementations et avons joué un rôle proactif dans la conformité aux réglementations. Tata Motors continue d’être à l’avant-plan de respecter les réglementations des émissions, guidée par notre préoccupation en matière d’impact sur l’environnement et la santé. L’introduction et l’adoption de la technologie RGE et RCS en 2010 et 2014 respectivement réitèrent nos capacités en matière d’introduction de technologies futures. Parce que nous croyons fermement à offrir la technologie la plus adaptée à diverses applications, nous offrons les technologies RCS et RGE sur les solutions BS IV. Cela répondra non seulement aux exigences réglementaires pour les normes d’émission, mais aussi à l’optimisation du coût total de propriété, ce qui profitera finalement à nos clients ”
M. Pisharody expliqué en plus, “L’Offre d’une technologie précise pour le bon cycle de travail et l’application sera essentiel pour le succès et les opérations commerciales durables de l’industrie du Véhicules Utilitaires. Au début des normes d’émission BS IV en Inde et en prévoyant les normes d’émission BS VI suivantes à partir d’avril 2020, nous sommes convaincus que notre sélection des technologies de contrôle des émissions à travers la gamme des Véhicules Utilitaires est holistique et la plus idéale, étant donné qu’elle prend en considération les aspects critiques tels que la performance, la fiabilité, l’abordabilité commerciale, la durabilité environnementale et la préparation à l’avenir ”
En plus d’être le leader du marché des VUs en Inde, Tata Motors a exporté beaucoup de ses produits aux pays comme la Russie, l’Australie, l’Europe et l’Amérique Latine, où les réglementations en matière d’émissions ont été en avance sur l’Inde et que de nombreux produits de Tata Motors ont répondus à Euro IV et à Euro V.
À propos de RCS et de RGE
La Réduction Catalytique Sélective (SCR) est un processus qui ajoute simplement un Fluide d’Échappement Diesel (FED) dans le flux de gaz d’échappement et le filtre à travers un catalyseur. Le FED se vaporise et se décompose pour former l’ammoniac (NH3) qui, en conjonction avec le catalyseur RCS, réagit avec les NOx (Oxydes d’azote) pour convertir le polluant en azote (N2) et en eau (H2O) qui sont rejetés dans l’air. La technologie RCS utilise moins de carburant car le moteur est réglé pour réduire les NOx et peut être mis en place plutôt pour les performances et l’économie. En outre, moins de « régénérations » actives de filtres à particules diesel sont nécessaires pour brûler la suie, ce qui à son tour utilise moins de carburant. RCS est une technologie éprouvée mondialement que presque tous les fabricants de moteurs diesel ont adopté. Tous les principaux équipementiers de véhicules utilitaires à travers le monde ont choisi la RCS pour se conformer aux normes d’émissions nouvelles et à venir.
La Recirculation des Gases d’Échappement (RGE) est une technique de réduction des émissions d’oxydes d’azote (NOx) dans le moteur qui faire circuler une partie des gaz d’échappement d’un moteur aux cylindres du moteur après refroidissement, en le dépourvu d’une certaine quantité d’oxygène, entraînant une combustion à température plus faible. La RGE utilise les contrôles électroniques améliorés, une injection de carburant uniforme à pression plus élevée, les refroidisseurs multiples et une turbo-compression optimisée. Cela réduit les émissions de NOx. Cependant, la technologie RGE a un potentiel limité en termes de la mise à niveau.
Les nouvelles technologies aideront à réduire les émissions de NOx. En outre, la conformité aux normes d’émission BSIV (avec OBDII) nécessitera un contrôle précis de la combustion du moteur. Cela ne peut être réalisé qu’avec les moteurs électroniques et, par conséquent, le marché des M & HCV Indien connaîtra une transition importante entre les moteurs mécaniques et les moteurs électroniques.
Moteurs BSIV de Tata Cummins
Les moteurs BSIV de Cummins répondront à des gammes allant de 130 HP à 400 CV alimentant les plates-formes de véhicules de TATA Motors de Camion de 16T à Tracteur Semi-Remorque de 49T
Construit sur le moteur mécanique B5.9 BSIII légendaire de Cummins, le moteur électronique ISB5.9 conforme à BSIV sera disponible dans les technologies RCS et RGE. Le moteur intégrera le système de carburant de nouvelle génération de Cummins et les commandes électroniques, tout en conservant la robustesse et la fiabilité de la plate-forme légendaire B5.9.
Cummins et Tata Motors s’efforcent constamment d’offrir des produits leaders du marché pour offrir la meilleure valeur aux utilisateurs finaux. Un exemple de cela est le moteur Cummins B5.9 BSIII, qui était le premier moteur mécanique au monde à se conformer aux normes d’émission de niveau BSIII. Cela a été rendu possible en raison de la connexion continue avec les clients pour fournir une technologie la plus adaptée au marché indien. Avec l’introduction de produits conformes à BSIV, nous avons élargi notre connexion clientèle sur l’expérience Cummins à travers le monde.
À propos de Tata Motors:
Tata Motors Limited est la plus grande société des automobiles d’Inde, avec un chiffre d’affaires consolidé de 27.55.610 millions Roupies Indiennes (41,6 milliards USD) en 2015-16. Par l’intermédiaire des filiales et des sociétés associées, Tata Motors opère au Royaume-Uni, en Corée du Sud, en Thaïlande, en Afrique du Sud et en Indonésie. Parmi eux, Jaguar Land Rover, l’entreprise comprenant les deux Marques Britanniques emblématiques. Il a également une joint venture industrielle avec Fiat en Inde. Avec plus de 9 millions de véhicules de Tata en service en Inde, Tata Motors est le leader du marché du pays dans les véhicules utilitaires et parmi les leaders dans les véhicules de passager. Les voitures, les autobus et les camions de Tata sont commercialisés dans plusieurs pays d’Europe, d’Afrique, du Moyen-Orient, d’Asie du Sud, d’Asie du Sud-Est, d’Amérique du Sud, d’Australie, de la CEI et en Russie.
